Naprawa silnika Sosnowiec

Naprawa silnika to najpoważniejsza praca w mechanice samochodowej i taka, przy której najłatwiej przepłacić. Silnik, który stuka, dymi albo bierze olej, nie zawsze wymaga kapitalnego remontu, a czasem odwrotnie: drobna z pozoru usterka okazuje się objawem zużycia całej jednostki. W warsztacie MILA w Sosnowcu zaczynamy od ustalenia przyczyny, a zakres naprawy dobieramy do tego, co pokaże diagnoza.

Co obejmuje kompletna naprawa silnika

Diagnoza. Odczyt błędów, parametry pracy, pomiar kompresji, a w razie potrzeby test szczelności cylindrów. To pokazuje, czy problem siedzi w głowicy, w cylindrach, czy poza silnikiem.
Głowica i rozrząd. Uszczelka pod głowicą, zawory, uszczelniacze zaworowe, wałki rozrządu i napęd rozrządu. Głowica po demontażu trafia do sprawdzenia płaskości i szczelności.
Układ korbowo-tłokowy. Pierścienie, panewki i tłoki, gdy pomiary pokazują zużycie dolnej części silnika.
Wycieki. Uszczelnienie miski olejowej, pokrywy zaworów, uszczelniaczy wałów i innych miejsc, z których ucieka olej albo płyn chłodniczy.
Osprzęt. Elementy, które mogły spowodować awarię albo ucierpiały razem z silnikiem: pompa wody, termostat, chłodnica, pompa oleju.

Objawy, które wymagają sprawdzenia silnika

metaliczne stuki, które narastają z obrotami albo pojawiają się na zimnym silniku,
niebieski dym z wydechu i ubywający olej między wymianami,
biały, gęsty dym i znikający płyn chłodniczy,
wyraźny spadek mocy, nierówna praca, kontrolka silnika,
olej w płynie chłodniczym albo płyn chłodniczy w oleju,
kontrolka ciśnienia oleju, która zapala się w czasie jazdy.

Czerwona kontrolka ciśnienia oleju albo temperatury to sygnał, żeby zatrzymać auto i wyłączyć silnik. Każdy kolejny kilometr bez smarowania albo w przegrzaniu może zamienić naprawę w wymianę silnika.

Remont czy naprawa jednego zespołu?

Nie każdy silnik z usterką potrzebuje remontu od góry do dołu. Jeśli pomiary kompresji są równe, a problem dotyczy na przykład uszczelki pod głowicą albo uszczelniaczy zaworowych, naprawiamy górną część silnika. Jeśli kompresja jest niska na kilku cylindrach, silnik bierze dużo oleju, a na panewkach widać zużycie, sama naprawa głowicy niewiele da, bo problem wróci z dołu. Takie decyzje podejmujemy na podstawie pomiarów i rozmawiamy o nich przed rozpoczęciem pracy, bo od nich zależy koszt.

Przyczyna awarii jest ważniejsza niż sama awaria

Silniki rzadko psują się bez powodu. Przegrzanie przez nieszczelny układ chłodzenia, zbyt rzadkie wymiany oleju, zerwany pasek rozrządu, zatkany odpylacz albo nieszczelny dolot to typowe źródła poważnych usterek. Jeśli po naprawie zostawimy przyczynę, ten sam problem wróci. Dlatego przy naprawie silnika sprawdzamy też to, co go otacza: chłodzenie, smarowanie i zasilanie. Przy usterkach turbiny i wtryskiwaczy pomaga nam to, że regenerację turbin i wtryskiwaczy robimy w tym samym warsztacie.

Jak wygląda naprawa silnika w MILA

Telefon. Opisujesz objawy, a my mówimy, czy auto może do nas dojechać, czy lepiej je przywieźć.
Diagnoza. Komputer, pomiary, oględziny. Ustalamy przyczynę i zakres naprawy.
Uzgodnienie. Mówimy, co trzeba zrobić i co z tego wynika, zanim rozbierzemy silnik.
Naprawa. Rozbieramy silnik w ustalonym zakresie i składamy go z nowymi częściami eksploatacyjnymi.
Odbiór. Odbierasz auto, wiesz, co zrobiliśmy, i jak jeździć przez pierwsze kilometry.

Po naprawie silnika

Silnik po naprawie, w której wymieniono pierścienie, panewki albo elementy głowicy, potrzebuje spokojnych pierwszych kilometrów. Unikaj wysokich obrotów i długiej jazdy z jednostajną prędkością, obserwuj temperaturę i poziom oleju. Pierwszą wymianę oleju po większej naprawie warto zrobić wcześniej niż zwykle, bo w oleju zostają drobiny z docierania. Szczegóły ustalamy przy odbiorze auta, dla konkretnego zakresu naprawy.

Naprawa silnika w Sosnowcu

Warsztat MILA jest w Sosnowcu przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36, blisko Katowic, Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej i Mysłowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Jeśli auto nie nadaje się do jazdy, zadzwoń przed przyjazdem: 500-070-225. Powiemy, jak bezpiecznie dostarczyć je do warsztatu.

Poradniki

Najczęstsze pytania o naprawę silnika

Czy silnik, który bierze olej, trzeba od razu remontować?

Nie zawsze. Olej może uciekać przez wycieki, uszczelniacze zaworowe, turbinę albo odmę. Remont ma sens dopiero wtedy, gdy pomiary pokazują zużycie pierścieni albo cylindrów.

Ile kosztuje naprawa silnika?

Rozpiętość jest duża: od uszczelnienia jednego wycieku po remont całej jednostki. Ile to wyniesie w Twoim aucie, powiemy po diagnozie, gdy będzie wiadomo, co trzeba zrobić w silniku.

Czy opłaca się naprawiać silnik w starszym aucie?

To zależy od zakresu naprawy, stanu reszty auta i jego wartości. Po diagnozie mówimy, ile realnie kosztuje naprawa, żebyś mógł porównać to z wartością samochodu i podjąć decyzję.

Co robić, gdy w czasie jazdy zapali się kontrolka oleju?

Zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i wyłączyć silnik. Sprawdzić poziom oleju na zimnym silniku i nie jechać dalej, jeśli kontrolka się pali. Zadzwoń do nas, zanim uruchomisz silnik ponownie.