Regeneracja turbin w Sosnowcu

Regeneracja turbin to jedna ze specjalności warsztatu MILA w Sosnowcu. Turbosprężarka pracuje przy bardzo wysokich obrotach i w temperaturze spalin, więc każde zaniedbanie smarowania czy szczelności szybko się na niej odbija. Zanim jednak rozbierzemy turbinę, sprawdzamy, czy to na pewno ona jest winna. Spadek mocy i tryb awaryjny dają też nieszczelne węże doładowania, zawór sterujący albo czujnik ciśnienia.

Co obejmuje regeneracja turbiny

• Diagnoza układu doładowania. Odczyt błędów, pomiar ciśnienia doładowania, sprawdzenie szczelności dolotu, przewodów intercoolera i sterowania turbiną.
• Demontaż i ocena. Sprawdzamy luzy na wałku, stan wirników, ślady oleju po stronie dolotu i wydechu.
• Regeneracja. Rozbieramy turbinę, czyścimy ją, wymieniamy łożyskowanie i uszczelnienia, a uszkodzone elementy zespołu wirującego zastępujemy nowymi.
• Wyważenie. Zespół wirujący musi być wyważony. Niewyważona turbina, nawet z nowymi częściami, szybko się zużywa.
• Sterowanie doładowaniem. Sprawdzamy i ustawiamy kierownicę spalin lub zawór upustowy, bo od nich zależy, czy turbina daje właściwe ciśnienie.
• Montaż. Turbinę montujemy z nowymi uszczelkami, nowym olejem i filtrem oleju, po sprawdzeniu przewodów olejowych.

Objawy uszkodzonej turbiny

• gwizd albo wycie, które narasta razem z obrotami,
• wyraźny spadek mocy, auto przechodzi w tryb awaryjny,
• niebieskawy dym z wydechu i ubywający olej,
• olej w przewodach dolotowych i w intercoolerze,
• czarny dym przy przyspieszaniu, błędy za niskiego albo za wysokiego doładowania.

Część tych objawów nie oznacza uszkodzenia samej turbiny. Pęknięty wąż doładowania gwiżdże i odbiera moc tak samo jak zużyte łożysko. Rozstrzyga diagnoza, a nie objaw.

Co najczęściej zabija turbinę

Turbiny bardzo rzadko psują się bez powodu. Najczęstsze przyczyny awarii to:

• Olej. Za rzadko wymieniany, niewłaściwy, z paliwem z nieszczelnego wtryskiwacza albo dostarczany przez zatkany przewód.
• Ciało obce. Kawałek uszczelki, filtra albo nakrętki, który dostał się do dolotu i uszkodził łopatki.
• Nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Zatkana odma albo zużyty silnik wypychają olej przez uszczelnienia turbiny.
• Zapchany filtr cząstek stałych. Dławi wydech i podnosi temperaturę po stronie gorącej.

Montaż zregenerowanej turbiny bez usunięcia przyczyny to prosta droga do powtórnej awarii. Dlatego przy każdej regeneracji sprawdzamy smarowanie, odmę i stan wtryskiwaczy, jeśli coś na nie wskazuje.

Regeneracja czy nowa turbina?

Regeneracja ma sens wtedy, gdy obudowy turbiny są całe, a uszkodzenie dotyczy łożyskowania, uszczelnień albo elementów, które da się wymienić. Gdy pęknięta jest obudowa gorącej strony albo uszkodzenia są rozległe, mówimy o tym przed naprawą i wtedy porównujemy opcje. Decyzję podejmujesz Ty, znając koszt każdego wariantu.

Jak wygląda regeneracja turbiny w MILA

1. Telefon. Opisujesz objawy i ustalamy termin diagnozy.
2. Diagnoza. Sprawdzamy doładowanie i dolot, zanim zdejmiemy turbinę.
3. Regeneracja. Naprawiamy turbinę i usuwamy przyczynę awarii.
4. Montaż i kontrola. Montaż z nowym olejem, sprawdzenie ciśnienia doładowania i szczelności.
5. Odbiór. Odbierasz auto i wiesz, co było przyczyną i jak o turbinę dbać.

Regeneracja turbin w Sosnowcu, blisko Katowic

Turbiny regenerujemy w warsztacie MILA przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36 w Sosnowcu. To kilkanaście minut jazdy z Katowic, Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej i Mysłowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Jeśli auto jest w trybie awaryjnym, możesz nim zwykle spokojnie dojechać. Gdy jednak z wydechu leci gęsty niebieski dym, zadzwoń przed przyjazdem: 500-070-225.

Poradnik

• Regeneracja turbiny: objawy, przyczyny i koszt naprawy

Najczęstsze pytania o regenerację turbin