Wymiana rozrządu w Sosnowcu

Wymiana rozrządu to naprawa, której nie widać i nie czuć, dopóki jest zrobiona na czas. Zerwany pasek albo przeskoczony łańcuch w większości silników kończy się spotkaniem zaworów z tłokami i drogą naprawą głowicy. W warsztacie MILA w Sosnowcu wymieniamy rozrząd kompletem i ustawiamy go według danych producenta, tak żeby silnik pracował dokładnie tak, jak powinien.

Co wymieniamy przy rozrządzie

• Pasek albo łańcuch rozrządu. Element, który synchronizuje wał korbowy z wałkami rozrządu. Wymieniany zawsze na nowy, nigdy po oględzinach „na oko”.
• Rolki i napinacz. Zużyte łożysko rolki potrafi zniszczyć nowy pasek, dlatego zestaw rozrządu obejmuje komplet rolek prowadzących i napinacz.
• Pompa wody. W wielu silnikach napędza ją pasek rozrządu. Ma podobną trwałość, a jej wymiana osobno oznacza ponowny demontaż całego rozrządu.
• Ślizgi i prowadnice łańcucha. W silnikach z łańcuchem zużywają się razem z nim i wymieniamy je w tym samym czasie.
• Ustawienie faz. Po wymianie sprawdzamy położenie wałów według znaczników albo blokad producenta i kręcimy silnikiem ręcznie, zanim go uruchomimy.

Kiedy wymienić rozrząd

Producent każdego silnika podaje, po jakim przebiegu albo czasie trzeba wymienić pasek rozrządu. Liczy się to, co nastąpi pierwsze: pasek starzeje się także wtedy, gdy auto mało jeździ. Do warsztatu warto przyjechać, gdy:

• zbliża się przebieg albo wiek wymiany z instrukcji serwisowej,
• kupiłeś używane auto i nie masz dowodu wymiany rozrządu,
• przy pasku widać olej albo płyn chłodniczy, które niszczą gumę,
• przy uruchomieniu silnika słychać grzechotanie, które cichnie po chwili (częsty objaw rozciągniętego łańcucha),
• sterownik zapisuje błędy niezgodności położenia wałków.

Jeśli nie znasz historii auta, bezpieczniej jest wymienić rozrząd od razu niż czekać na objawy. Pasek zwykle zrywa się bez ostrzeżenia.

Pasek czy łańcuch?

Łańcuch rozrządu miał być na całe życie silnika, ale w praktyce rozciąga się, a jego ślizgi i napinacz się zużywają. Objawy to grzechotanie przy zimnym starcie, nierówna praca i błędy faz rozrządu. Pasek ma z góry określony interwał wymiany i daje mniej sygnałów przed zerwaniem. W obu przypadkach o zakresie pracy decyduje konkretny silnik. Przy umawianiu terminu podaj markę, model, rocznik i pojemność, a powiemy, co wchodzi w skład wymiany w Twoim aucie.

Dlaczego tylko komplet

Najdroższa wymiana rozrządu to ta zrobiona częściowo. Nowy pasek na starej rolce, której łożysko już szumi, może się zerwać po kilku tysiącach kilometrów. Stara pompa wody, która zacznie cieknąć po wymianie paska, oznacza powtórny demontaż i płacenie drugi raz za tę samą robociznę. Dlatego wymieniamy rozrząd kompletnym zestawem i mówimy, które elementy powiązane z nim warto wymienić przy tej samej okazji, a które mogą poczekać.

Jak wygląda wymiana rozrządu w MILA

1. Telefon. Podajesz dane auta i przebieg, a my mówimy, co obejmuje wymiana.
2. Przygotowanie. Zamawiamy zestaw rozrządu dopasowany do silnika.
3. Wymiana. Demontaż, wymiana kompletu, ustawienie faz według producenta, kontrola szczelności i płynu chłodniczego.
4. Odbiór. Odbierasz auto i wiesz, co wymieniliśmy i przy jakim przebiegu wypada kolejna wymiana.

Wymiana rozrządu w Sosnowcu

Warsztat MILA znajdziesz w Sosnowcu przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36, blisko Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej, Mysłowic i Katowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Gdy zerwany pasek uszkodził już zawory, zajmujemy się tym w ramach naprawy silnika. Termin wymiany rozrządu ustalisz pod numerem 500-070-225.

Poradnik

• Wymiana rozrządu: kiedy i co wymienić

Najczęstsze pytania o wymianę rozrządu