Wymiana uszczelki pod głowicą Sosnowiec

Uszczelka pod głowicą oddziela od siebie trzy światy: spaliny w cylindrach, olej i płyn chłodniczy. Gdy przestaje być szczelna, te media zaczynają się mieszać, a silnik traci kompresję albo się przegrzewa. Wymiana uszczelki pod głowicą w warsztacie MILA w Sosnowcu zaczyna się od potwierdzenia usterki, bo podobne objawy daje też pęknięta chłodnica, nieszczelna pompa wody albo uszkodzony termostat.

Co obejmuje wymiana uszczelki pod głowicą

Potwierdzenie usterki. Test szczelności układu chłodzenia, sprawdzenie obecności spalin w płynie, pomiar kompresji. Bez tego wymiana uszczelki to zgadywanie.
Demontaż głowicy. Zdejmujemy głowicę razem z osprzętem, który tego wymaga, i oglądamy uszczelkę, tłoki i komory spalania.
Sprawdzenie głowicy. Przegrzana głowica często się odkształca. Sprawdzamy jej płaskość, a gdy jest krzywa albo pęknięta, kierujemy ją do planowania lub naprawy przed ponownym montażem.
Nowa uszczelka i śruby. Śruby głowicy w większości silników są jednorazowe. Dokręcamy je według kolejności i momentów producenta.
Układ chłodzenia. Szukamy tego, co doprowadziło do przegrzania: nieszczelności, zużytej pompy wody, termostatu, chłodnicy albo wentylatora.

Objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą

płyn chłodniczy ubywa, a nie widać wycieku pod autem,
z wydechu leci gęsty, biały dym o słodkawym zapachu, także na ciepłym silniku,
wskazówka temperatury wędruje w górę, a nagrzewnica czasem dmucha zimnym,
w zbiorniczku płynu widać bąbelki albo oleistą warstwę,
na korku wlewu oleju zbiera się jasna, kremowa emulsja,
silnik nierówno pracuje po zimnym starcie, a sterownik zapisuje błędy wypadania zapłonów.

Pojedynczy objaw nie przesądza o uszkodzeniu uszczelki. Kremowy osad na korku pojawia się też w autach jeżdżących tylko na krótkich odcinkach, a ubytek płynu może mieć zwykłe źródło w nieszczelnym wężu. Dlatego testujemy, zanim zaproponujemy demontaż głowicy.

Dlaczego jazda z uszkodzoną uszczelką jest ryzykowna

Każdy przejechany kilometr z nieszczelną uszczelką grozi przegrzaniem silnika. Przegrzanie odkształca głowicę, a płyn chłodniczy w oleju niszczy smarowanie panewek i wałka. Naprawa, która na początku obejmuje uszczelkę i sprawdzenie głowicy, po dłuższej jeździe może się skończyć naprawą całego silnika. Jeśli podejrzewasz uszczelkę, ogranicz jazdę do minimum i pilnuj temperatury.

Uszczelka to często skutek, a nie przyczyna

Uszczelki pod głowicą rzadko psują się same. Najczęściej zawodzą po przegrzaniu silnika, które z kolei ma swoje źródło w układzie chłodzenia. Jeśli wymienimy uszczelkę, a zostawimy cieknącą pompę wody albo zablokowany termostat, silnik znów się przegrzeje. Dlatego przy tej naprawie zawsze oglądamy cały układ chłodzenia i wymieniamy płyn na nowy, właściwy dla danego silnika. Jeśli pompę wody napędza pasek rozrządu, mówimy, czy przy okazji warto wymienić rozrząd, bo i tak jest częściowo rozebrany.

Jak wygląda wymiana uszczelki pod głowicą w MILA

Telefon. Opisujesz objawy, a my mówimy, czy auto może bezpiecznie dojechać.
Diagnoza. Testy szczelności, pomiar kompresji, oględziny układu chłodzenia.
Uzgodnienie zakresu. Mówimy, co trzeba zrobić, zanim zdejmiemy głowicę.
Naprawa. Demontaż, sprawdzenie głowicy, montaż z nową uszczelką i śrubami, naprawa przyczyny przegrzania.
Odbiór. Odbierasz auto i wiesz, co zrobiliśmy oraz na co zwracać uwagę przez pierwsze dni.

Wymiana uszczelki pod głowicą w Sosnowcu

Warsztat MILA działa w Sosnowcu przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36. Dojeżdżają do nas kierowcy z Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej, Mysłowic i Katowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Gdy silnik się przegrzewa, zadzwoń przed przyjazdem pod numer 500-070-225. Ustalimy, czy możesz dojechać, czy lepiej przywieźć auto na lawecie.

Poradnik

Uszczelka pod głowicą: objawy, testy i naprawa

Najczęstsze pytania o uszczelkę pod głowicą

Jak sprawdzić, czy to na pewno uszczelka pod głowicą?

Testem szczelności układu chłodzenia, sprawdzeniem spalin w płynie i pomiarem kompresji. Same objawy, jak biały dym albo emulsja pod korkiem, mogą mieć inne przyczyny.

Czy przy wymianie uszczelki trzeba planować głowicę?

Tylko wtedy, gdy pomiar pokaże, że głowica jest odkształcona. Po przegrzaniu zdarza się to często, dlatego płaskość sprawdzamy przy każdej takiej naprawie.

Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą?

Zależy od budowy silnika, stanu głowicy i tego, co jeszcze trzeba naprawić w układzie chłodzenia. Cenę podajemy po diagnozie, dla konkretnego auta.

Czy uszczelniacz do chłodnicy naprawi uszczelkę?

Nie. Takie preparaty mogą na chwilę zmniejszyć objawy, ale nie usuwają uszkodzenia, a potrafią zatkać kanały chłodnicy i nagrzewnicy. Kończy się to zwykle droższą naprawą.