Naprawa opon w Sosnowcu

Gwóźdź, wkręt albo kawałek metalu w oponie to zwykła rzecz na miejskich drogach. Dobra wiadomość jest taka, że wiele przebić w bieżniku da się bezpiecznie naprawić. Zła, że nie każde. Naprawa opon w warsztacie MILA w Sosnowcu zaczyna się od oceny, czy uszkodzenie nadaje się do naprawy. Jeśli nie, nie łatamy opony na siłę, bo od jej szczelności zależy bezpieczeństwo przy każdej prędkości.

Co obejmuje naprawa opon

• Ocena uszkodzenia. Sprawdzamy miejsce i wielkość przebicia oraz to, czy opona nie była eksploatowana bez powietrza.
• Naprawa przebicia. Naprawiamy przebicia w bieżniku, które mieszczą się w granicach bezpiecznej naprawy.
• Nieszczelność na stopce. Powietrze uchodzi czasem między oponą a felgą, przez skorodowaną albo zabrudzoną obręcz. Czyścimy styk i uszczelniamy.
• Zawór. Stary, popękany zawór też potrafi powoli wypuszczać powietrze. Wymieniamy go.
• Wyważenie. Po zdjęciu opony z felgi wyważamy koło ponownie.

Kiedy opony nie da się naprawić

• przebicie albo przecięcie jest na boku opony albo na barku, czyli przejściu bieżnika w bok,
• uszkodzenie jest zbyt duże, na przykład rozcięcie zamiast małego otworu,
• opona jechała bez powietrza i ma przetarty od środka bok,
• bok jest wybrzuszony albo widać uszkodzoną osnowę,
• opona ma już kilka napraw blisko siebie albo jest stara i popękana.

Bok opony pracuje przy każdym obrocie koła, więc naprawa w tym miejscu nie wytrzyma obciążenia. W takim przypadku jedyną bezpieczną opcją jest nowa opona. Jeśli opony na osi są mocno zużyte, warto wymienić je parami, żeby auto zachowywało się przewidywalnie.

Co zrobić po przebiciu opony

Jeśli czujesz, że auto ściąga albo słyszysz dudnienie, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i sprawdź koło. Nie jedź dalej na pustej oponie, nawet kawałek. Kilkaset metrów bez powietrza przeciera bok od środka i opona nadaje się już tylko do wymiany. Jeśli w oponie tkwi gwóźdź, a powietrze schodzi powoli, nie wyciągaj go sam, tylko dopompuj koło i przyjedź na naprawę. Gwóźdź często częściowo uszczelnia otwór.

Uszczelniacz z zestawu naprawczego

Wiele nowych aut zamiast koła zapasowego ma zestaw naprawczy z uszczelniaczem i kompresorem. To rozwiązanie awaryjne, które pozwala dojechać do warsztatu, ale nie jest trwałą naprawą. Po jego użyciu powiedz nam o tym przy umawianiu terminu. Uszczelniacz trzeba usunąć z wnętrza opony, a czujnik ciśnienia w kole, jeśli auto go ma, sprawdzić.

Jak wygląda naprawa opony w MILA

1. Telefon. Mówisz, co się stało i czy opona trzyma powietrze.
2. Ocena. Zdejmujemy koło i sprawdzamy, czy uszkodzenie nadaje się do naprawy.
3. Naprawa albo propozycja wymiany. Naprawiamy oponę albo mówimy, dlaczego nie można, i co proponujemy.
4. Wyważenie i montaż. Wyważamy koło, zakładamy je i ustawiamy ciśnienie.

Naprawa opon w Sosnowcu

Opony naprawiamy w warsztacie MILA przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36 w Sosnowcu, blisko Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej, Mysłowic i Katowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Gdy złapiesz gumę, zadzwoń pod numer 500-070-225 i powiedz, czy możesz dojechać na kole zapasowym albo na dopompowanej oponie. Przy okazji możesz zostawić drugi komplet na przechowanie.

Poradnik

• Wymiana, naprawa i przechowywanie opon: poradnik

Najczęstsze pytania o naprawę opon