Wymiana, naprawa i przechowywanie opon: praktyczny przewodnik

Opony przenoszą na drogę wszystko: przyspieszanie, hamowanie i każdy skręt kierownicą. Od ich stanu zależy droga hamowania, przyczepność na mokrej nawierzchni i zachowanie auta w awaryjnej sytuacji. Mimo to często przypominamy sobie o nich dopiero przy pierwszym śniegu albo gdy kontrolka ciśnienia zaświeci się na trasie. W tym przewodniku wyjaśniamy, kiedy robić wymianę opon, jaką oponę da się bezpiecznie naprawić, na czym polega naprawa opon i jak wygląda przechowywanie opon po sezonie. Wszystkie te usługi, czyli pełną wulkanizację w Sosnowcu, znajdziesz w warsztacie MILA przy ul. Piłsudskiego 36.

Kiedy zmienić opony na zimowe, a kiedy na letnie

Najpopularniejsza zasada mówi o granicy około 7 stopni Celsjusza. Kiedy średnia temperatura dobowa na stałe spada poniżej tej wartości, mieszanka opon letnich twardnieje i traci przyczepność. Opony zimowe mają bardziej miękką mieszankę i bieżnik z licznymi nacięciami, które lepiej trzymają się mokrej, zimnej nawierzchni, błota pośniegowego i śniegu. Wiosną jest odwrotnie: gdy średnie temperatury trwale przekraczają tę granicę, opony zimowe szybciej się zużywają i wydłużają drogę hamowania na suchej nawierzchni.

W praktyce w naszym regionie zmiana na zimowe przypada zwykle na październik i listopad, a na letnie na marzec i kwiecień. Warto nie czekać na pierwszy śnieg. Wtedy wszyscy przypominają sobie o oponach jednocześnie, a terminy w warsztatach szybko się kończą.

Opony całoroczne: dla kogo mają sens

Opony całoroczne to kompromis. Mają mieszankę i bieżnik pośrednie między letnimi a zimowymi. Sprawdzają się u kierowców, którzy jeżdżą głównie po mieście, pokonują umiarkowane przebiegi i mogą zostać w domu, gdy spadnie dużo śniegu. Przy dużych przebiegach, jeździe w góry albo dynamicznym stylu jazdy komplety sezonowe dają wyraźnie lepsze właściwości w każdych warunkach. Wybór zależy od tego, jak i gdzie jeździsz, a chętnie doradzimy przy wizycie.

Jak ocenić, czy opona nadaje się do dalszej jazdy

Przed każdym sezonem warto sprawdzić kilka rzeczy:

• głębokość bieżnika. Prawne minimum to 1,6 mm, ale przy takiej głębokości opona dawno nie działa tak, jak powinna, szczególnie na mokrej nawierzchni i śniegu. Przy oponach zimowych rozsądnie jest myśleć o wymianie, gdy bieżnik zbliża się do 4 mm, a przy letnich do 3 mm. Pomocne są wskaźniki zużycia, czyli wypustki na dnie rowków bieżnika;
• wiek opony. Na boku opony znajduje się kod z tygodniem i rokiem produkcji. Guma starzeje się i twardnieje nawet wtedy, gdy opona jeździ mało. Kilkuletnia opona z dużym bieżnikiem może mieć gorszą przyczepność niż młodsza;
• pęknięcia i wybrzuszenia na boku opony. Wybrzuszenie oznacza uszkodzenie konstrukcji, najczęściej po uderzeniu w dziurę lub krawężnik. Taka opona nadaje się tylko do wymiany;
• nierównomierne zużycie. Zjechany jeden bark bieżnika, ząbkowanie klocków czy łyse miejsca to sygnał problemu z zawieszeniem, geometrią albo ciśnieniem. Piszemy o tym więcej w artykule o stukach w zawieszeniu;
• ciało obce w bieżniku: gwóźdź, wkręt, odłamek szkła.

Jak wygląda wymiana opon

Wymiana opon może oznaczać dwie różne usługi. Jeśli masz dwa komplety kół, czyli opony zimowe i letnie na osobnych felgach, wymienia się całe koła. Jeśli masz jeden komplet felg, opony są ściągane z felg i zakładane nowe lub sezonowe. W obu przypadkach porządna wymiana obejmuje:

1. oględziny opon pod kątem bieżnika, wieku i uszkodzeń;
2. montaż opony na feldze z zachowaniem kierunku toczenia i strony zewnętrznej, jeśli opona ma takie oznaczenia;
3. wyważenie kół, bez którego pojawiają się drgania kierownicy i szybsze zużycie zawieszenia;
4. kontrolę wentyli i czujników ciśnienia, jeśli auto je ma;
5. ustawienie ciśnienia zgodnie z zaleceniem producenta auta. Wartości znajdziesz zwykle na naklejce w progu drzwi kierowcy lub na klapce wlewu paliwa;
6. dokręcenie śrub kół z właściwym momentem.

Po kilkudziesięciu kilometrach od wymiany warto sprawdzić dokręcenie kół, szczególnie przy felgach aluminiowych.

Czujniki ciśnienia w oponach

Coraz więcej aut ma system kontroli ciśnienia w oponach. Bywa pośredni, gdy auto porównuje prędkość obrotową kół przez czujniki ABS, albo bezpośredni, gdy w kole jest czujnik mierzący ciśnienie. Przy systemie bezpośrednim czujniki trzeba traktować ostrożnie przy montażu opony, a przy zmianie kompletu kół auto może wymagać ich przyuczenia. Przy systemie pośrednim po wymianie kół i ustawieniu ciśnienia trzeba zwykle zresetować system w menu auta. Jeśli kontrolka ciśnienia świeci po wymianie, nie ignoruj jej, tylko sprawdź przyczynę.

Naprawa opon: co da się naprawić, a czego nie

Przebicie opony nie zawsze oznacza konieczność kupowania nowej. Oponę można bezpiecznie naprawić, gdy:

• uszkodzenie znajduje się w strefie bieżnika, a nie na boku czy barku opony;
• otwór jest niewielki, na przykład po gwoździu lub wkręcie;
• opona nie jeździła długo bez powietrza. Jazda na przebitej oponie niszczy jej wnętrze, często w sposób niewidoczny z zewnątrz.

Opony nie naprawia się, gdy uszkodzony jest bok lub bark, gdy przecięcie jest duże, gdy widać uszkodzenie wewnętrznej warstwy po jeździe na kapciu albo gdy opona jest zbyt stara lub zużyta.

Jak powinna wyglądać naprawa

Prawidłowa naprawa zaczyna się od zdjęcia opony z felgi. Tylko wtedy da się obejrzeć wnętrze i ocenić, czy jazda bez powietrza nie uszkodziła konstrukcji. Otwór oczyszcza się, a naprawę wykonuje od środka opony, zwykle łatką połączoną z trzpieniem wypełniającym kanał po przebiciu. Taka naprawa uszczelnia oponę i chroni jej wnętrze przed wilgocią, która mogłaby powodować korozję stalowych opasek. Na koniec koło jest wyważane.

Zestawy z tzw. knotem wkładanym z zewnątrz, bez zdejmowania opony, bywają przydatne awaryjnie, żeby dojechać do warsztatu. Nie zastępują jednak pełnej naprawy.

Co zrobić, gdy złapiesz gumę

• włącz światła awaryjne, zwolnij płynnie i zjedź w bezpieczne miejsce, bez gwałtownego hamowania;
• nie jedź dalej na oponie bez powietrza, bo w ciągu kilkuset metrów możesz ją zniszczyć, a przy okazji felgę;
• jeśli masz koło zapasowe lub dojazdowe, załóż je, a przy kole dojazdowym przestrzegaj ograniczenia prędkości podanego na jego boku;
• zestaw naprawczy z uszczelniaczem pozwala dojechać do warsztatu, ale powiedz przy wizycie, że był użyty, bo uszczelniacz trzeba usunąć z wnętrza opony i sprawdzić czujnik ciśnienia;
• nie wyjmuj gwoździa na siłę, jeśli opona trzyma powietrze. Często to on częściowo uszczelnia otwór do czasu naprawy.

Przechowywanie opon: jak robić to dobrze

Opony, które pół roku czekają na swój sezon, też się starzeją. Złe przechowywanie przyspiesza ten proces: światło słoneczne, ciepło, ozon z urządzeń elektrycznych, rozpuszczalniki i paliwa niszczą gumę, a nierównomierny nacisk potrafi odkształcić oponę. Zasady dobrego przechowywania:

• czyste i suche opony przed odłożeniem. Błoto, sól i drobne kamienie zostawione w bieżniku to niepotrzebne obciążenie gumy;
• chłodne, suche i ciemne miejsce, z dala od grzejników, pieców i bezpośredniego słońca;
• z dala od chemikaliów: paliwa, olejów, rozpuszczalników;
• opony na felgach przechowuje się leżąc w stosie albo zawieszone na wieszaku;
• opony bez felg przechowuje się pionowo, obracając je co jakiś czas, żeby nie odkształciły się w jednym miejscu;
• warto oznaczyć pozycję każdego koła na aucie, na przykład lewy przód, żeby przy kolejnym montażu zamienić osie i wyrównać zużycie.

Przechowywanie opon w warsztacie

Nie każdy ma garaż czy piwnicę, w których opony poleżą w dobrych warunkach. Balkon, klatka schodowa czy bagażnik to złe miejsca: słońce, mróz, wilgoć albo po prostu brak przestrzeni. Dlatego w warsztacie MILA oferujemy przechowywanie opon w Sosnowcu. Po sezonowej wymianie zdjęty komplet zostaje u nas do następnego sezonu, a przy kolejnej wizycie po prostu zakładamy go z powrotem. Nie musisz dźwigać kół, wozić ich autem ani szukać dla nich miejsca w mieszkaniu.

Warunki i dostępność miejsc na przechowanie najłatwiej ustalić telefonicznie, najlepiej przy umawianiu sezonowej wymiany.

Jak przedłużyć życie opon

• sprawdzaj ciśnienie co kilka tygodni i przed dłuższą trasą, na zimnych oponach. Zbyt niskie ciśnienie przyspiesza zużycie barków, zwiększa spalanie i grozi przegrzaniem opony;
• zamieniaj koła między osiami przy sezonowej wymianie, jeśli pozwala na to rodzaj opon, żeby zużywały się równo;
• dbaj o geometrię i zawieszenie, bo zużyte elementy potrafią zjeść komplet opon w jeden sezon;
• unikaj uderzeń w krawężniki i dziury przejeżdżane z dużą prędkością;
• nie przeciążaj auta ponad dopuszczalną ładowność.

Najczęstsze pytania o opony

Podsumowanie

Opony wymienia się sezonowo, kiedy temperatury trwale przekraczają lub spadają poniżej około 7 stopni, i sprawdza przy tym bieżnik, wiek oraz uszkodzenia. Przebitą oponę często da się naprawić, ale tylko wtedy, gdy uszkodzenie jest w bieżniku, a naprawa jest wykonana od środka. Po sezonie komplet powinien leżeć w chłodnym, suchym i ciemnym miejscu, a jeśli takiego nie masz, zostaw go u nas. Wulkanizację w Sosnowcu, naprawę i przechowywanie opon znajdziesz w warsztacie MILA. Zobacz zakres prac przy oponach albo zadzwoń i zarezerwuj termin przed sezonem.