Alternator, rozrusznik i akumulator w Sosnowcu

Auto, które rano nie odpala, to najczęściej problem układu rozruchu i ładowania. Akumulator, alternator i rozrusznik pracują razem, więc usterka jednego elementu potrafi wyglądać jak usterka drugiego. Słaby alternator nie doładowuje akumulatora, a słaby akumulator nie da rozrusznikowi prądu, żeby zakręcić silnikiem. W warsztacie MILA w Sosnowcu sprawdzamy cały układ, zanim zaproponujemy wymianę czegokolwiek.

Co sprawdzamy i naprawiamy

• Akumulator. Testujemy jego stan i zdolność do oddania prądu rozruchowego, a nie tylko napięcie spoczynkowe, które bywa mylące.
• Alternator. Mierzymy napięcie ładowania na różnych obrotach i pod obciążeniem. Sprawdzamy regulator napięcia, łożyska i sprzęgiełko na kole pasowym.
• Rozrusznik. Sprawdzamy pobór prądu przy rozruchu, pracę bendiksa i elektromagnesu. Zużyty rozrusznik kręci wolno albo tylko klika.
• Przewody i masy. Skorodowana klema albo masa daje takie same objawy jak słaby akumulator. Mierzymy spadki napięcia na połączeniach.
• Pasek osprzętu. Ślizgający się albo popękany pasek nie napędza alternatora jak trzeba.

Objawy usterki rozruchu i ładowania

• silnik kręci wolno albo wcale, słychać tylko kliknięcie,
• auto odpala tylko z kabli albo z boostera,
• w czasie jazdy zapala się kontrolka ładowania (akumulatora),
• światła przygasają na wolnych obrotach i rozjaśniają się przy dodaniu gazu,
• spod maski słychać wycie albo szum, który zmienia się z obrotami,
• akumulator wymieniony niedawno znowu jest rozładowany.

Kontrolka ładowania w czasie jazdy oznacza, że auto jedzie na samym akumulatorze. Zostało wtedy niewiele czasu, zanim zgaśnie silnik i elektronika. Najlepiej dojechać w bezpieczne miejsce i zadzwonić.

Nowy akumulator nie zawsze rozwiązuje problem

Częsty scenariusz: auto nie odpala, kierowca kupuje nowy akumulator, a po kilku tygodniach sytuacja się powtarza. Powodem jest wtedy alternator, który nie ładuje wystarczająco, albo odbiornik, który rozładowuje akumulator na postoju. Dlatego przed wymianą akumulatora sprawdzamy ładowanie i pobór prądu w uśpionym aucie. Upływu prądu szuka u nas elektryk samochodowy, który mierzy kolejne obwody, aż znajdzie ten, który pobiera za dużo.

Auta z systemem start-stop

W autach z systemem start-stop akumulator jest specjalnego typu, a w wielu modelach po jego wymianie trzeba go zarejestrować w sterowniku. Bez tego układ ładowania traktuje nowy akumulator jak stary i ładuje go niewłaściwie, co skraca jego życie. Rejestrację wykonujemy testerem diagnostycznym przy wymianie. Jeśli start-stop przestał działać, przyczyną bywa właśnie słabnący akumulator, który system wyłącza dla bezpieczeństwa.

Zima to sprawdzian dla akumulatora

W mrozie akumulator oddaje mniej prądu, a zimny silnik z gęstym olejem potrzebuje go więcej. Dlatego słaby akumulator, który latem dawał radę, odmawia posłuszeństwa przy pierwszych przymrozkach. Krótkie trasy z włączonym ogrzewaniem szyb, foteli i dmuchawą nie pozwalają mu się doładować. Jeśli auto już jesienią kręci ciężej niż zwykle, warto sprawdzić akumulator i ładowanie przed zimą, a nie w mroźny poranek.

Jak wygląda naprawa w MILA

1. Telefon. Opisujesz objawy. Jeśli auto nie odpala, ustalamy, jak je do nas dostarczyć.
2. Test układu. Akumulator, ładowanie, rozruch, przewody i masy.
3. Naprawa. Wymieniamy albo naprawiamy element, który zawiódł, i usuwamy przyczynę.
4. Odbiór. Odbierasz auto i wiesz, co było przyczyną problemu z rozruchem.

Alternator i rozrusznik w Sosnowcu

Warsztat MILA jest w Sosnowcu przy ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 36, blisko Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej, Mysłowic i Katowic. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00. Gdy auto nie odpala rano, zadzwoń pod numer 500-070-225 i opisz, co słychać przy próbie rozruchu. Ten opis wiele mówi o przyczynie.

Najczęstsze pytania o rozruch i ładowanie